9 декабря 2006 г.
 Здание музея - трамвайное депо. Построено в 1906-1908 гг ХХ века |
Всем известно, что Петербург - город музеев. А многие ли знают, что существует совершенно необыкновенный музей - музей электротранспорта?
Этот музей принципиально отличается от других. Чем же? В нем вы нигде не найдете устрашающих табличек "Экспонаты руками не трогать!" В любой "экспонат" можно войти, сесть на место пассажира, вагоновожатого или кондуктора, позвонить в звоночек или покрутить ручки... Никто не станет вас ругать, если вы повиснете на "колбасе", как это проделывали зайцы в 30х годах ХХ века.
В музее руками энтузиастов отремонтированы экспонаты от самых первых вагонов начала века (в музее есть даже настоящая конка!), до последних моделей, курсирующих еще по городским улицам. Эти люди относятся к трамваю как к живому существу, они и проводят экскурсии, рассказывая о трамваях удивительные вещи.
Знаете ли вы, например, что у каждого трамвая, появлявшегося
в Петербурге, появлялась свое прозвище: по улицам бегали "слоны" и "стиляги",
а "аквариумы" можно увидеть до сих пор.
 |
Вы слышали выражение "метр с кепкой"? Вот вам иллюстрация. Раньше в трамваях право бесплатного проезда устанавливалось
не по возрасту, а... по росту! Это дверь в салон. На косяке – метка «ОДИН МЕТР». Кондуктор измерял каждого входящего ребенка. Вырос больше метра - плати! А многие ли из вас помнят, что такое компостер или касса? Ведь еще совсем недавно в общественном транспорте не было кондукторов: плату за проезд пассажиры опускали в кассу и сами отрывали билетик. И сами отсчитывали себе сдачу: "Копеечку не опускайте" - просили они следующего пассажира, опускающего в кассу деньги. "Совесть - лучший контроллер!" - лозунг того времени. |
Юные посетители с удовольствием разглядывали «узоры», которые пробивает компостер.
 |
 |
 |
 |
|
А в кассу можно опустить денежку, покутить ручку
и увидеть, как с транспортера монетки падают внутрь. Эти деньги
идут на развитие музея... |
|||
 |
 |
 |
| «Не забывайте оплачивать проезд!» – говорит юный кондуктор. И дает сигнал вагоновожатому: «Отправляемся!» | Интерьер трамвая 50х годов | Эти вагоны прозвали "аквариумами" за дополнительный ряд стекол под крышей. Ярко освещенный вагон в темные вечера действительно напоминал горожанам подсвеченный аквариум. |
 |
 |
 |
| Все экспонаты музея - живые Встречают посетителей полной иллюминацией. | Это не трамвай. Это КОНКА! Снаружи и внутри. Обратите внимание на крышу в салоне – чем не теремок? |
|
 |
 |
 |
| Интерьер трамвая 20х-30х годов. В таких трамваях вагоновожатый всю дорогу должен был стоять. |
Прозвище «Стиляга» этот вагон получил за яркую желто-синюю раскраску, а так же свою «независимость» – этот вагончик никогда не ходил в составе трамвайных поездов. | «Колбасой» называли сцепку между вагонами. Любители дармового проезда ездили именно так, с риском для жизни заскакивая и спрыгивая на ходу. |
| Существуют документальные свидетельства того, что когда весной 1942 года в блокадном Ленинграде по улицам пошли трамваи, немцы поняли, что город им не взять. Трамвай тоже воевал! |  |
 |
| Люди едут на работу. Весь общественный транспорт стоит. Кроме трамваев. | Набережная. Зенитки. Трамвай. | |
 |
 |
 |
| Субботник. Уборка снега. | На трамваях ездили и за водой | В трамвай попала бомба. |
Но вот что интересно... Руководству города не нужен ни музей, ни трамвай вообще.
15 января 2007 года трамвайный парк им.Леонова закрывается. Такое решение принято как раз в год 100-летнего юбилея парка №2 - это старейший трамвайный парк в городе. Судьба музея неизвестна...
Но пока каждые две недели ПО СУББОТАМ трамвайный музей открывает свои двери для посетителей. Открывает с надеждой, что эти двери никогда не закроются навсегда. Приходите. Вы нужны музею. Вход бесплатный.
Адрес: Средний пр. В.О., 77
Проезд до станции метро Василеостровская, далее 2 остановки на трамвае
(а как еще можно ехать в трамвайный музей?) в сторону Финского залива.
Ольга Левичева, фото автора
| Сайт,
посвященный петербургскому трамваю История питерского трамвая, виртуальные и реальные экскурсии по трамваям, и ссылки на трамвайные музеи Великобритании, Германии, Австрии и других городов мира... |
||
 |
 |
 |
| «Слон» был очень тяжел – это был первый цельнометаллический вагон. 1947 год. Фото с сайта www.retro.tramway.ru | "Аквариум" | В экспозиции музея не только трамваи, но и троллейусы, ведь они тоже - ЭЛЕКТРОтранспорт |
Сайт инициативной
группы "Петербуржцы - за Общественный транспорт".
Основная цель движения - внедрение в Санкт-Петербурге и других городах
России современных подходов к развитию транспортного комплекса: приоритет
в развитии общественного транспорта при разумном ограничении использования
личного автотранспорта.
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||
| Так могут и должны выглядеть улицы нашего города при проведении политики, смотрящей в завтрашний день. Фото с сайта tr.ru - 'Транспорт в России' - с открытия восстановленной трамвайной системы в Мюлузе, Франция | А к этому ведёт политика, проводимая отраслевыми органами исполнительной власти и эксплуатационными предприятиями сейчас. Сворачивание пассажирской работы, расширение дорог за счёт трамвайных путей, тротуаров и зелёных насаждений ведёт только к неконтролируемому росту числа автотранспорта. Москва, Садовое кольцо. Фото: Антон Носик. | ||||||||||||||||||||||||||||
|
На этом сайте Вашему вниманию предлагается 15-минутный документальный фильм "По улицам трамвай водили..." повествующий о том, каким должен быть Современный Трамвай с большой буквы. Рассказ ведётся не с помощью чертежей, таблиц или диаграмм, а на примерах работы трамвайных систем в европейских городах. Вы можете скачать сжатую по размеру, но полноформатную версию фильма для просмотра на компьютере (размер файла - около 30М). Скачать Вот только некоторые кадры из этого фильма: |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
